2015-3-9 13:36:54
來源:新民晚報 作者:張鈺蕓 選稿:實習生 司徒任遠
平行進口汽車在上海自貿區啟動試點后，未如市場預期迎來銷售熱潮，限制其發展的瓶頸在何處？為此記者采訪了多名業內人士。
價格不如預期
平行進口汽車啟動銷售前，市場普遍預期，同款車型的價格將比4S店便宜10％到20％，甚至還有30％。但事實上，價格差距多在5％到10％，部分中等價位的車型可能只有三四萬元的差距，這難免讓部分消費者失望。
“平行進口汽車不是免稅車，在進口關稅上沒優勢，只是壓縮流通環節成本，不用經歷總經銷商、代理商的層層加價，此外不同的進貨渠道價格不同，匯率也不同，都能降低汽車進價。但是平行進口車的進口相對少量，會面臨更高的物流等成本。”上海外高橋汽車交易市場有限公司的相關人士舉例說，中規車一次進口一兩萬臺，平行進口車可能才幾百臺，做“3C認證”時要面臨整車碰撞實驗等多種測試，平攤下來肯定后者成本高。
此外，“中規車”配置也和“美規車”、“中東版”不同，一般同等價位下，前者配置略低。因此“高配”的平行進口車難以進一步降價。
海外車源有限
多家試點企業均表示目前正在組織海外車源。但業內資深人士稱，海外車源并不是這么好拿到的。“平行進口車的拿車渠道有兩個，一是生產商二是經銷商，理論上說從生產商處拿車價格會比較低，但是平行進口車的進貨量遠遠不如傳統渠道，所以很可能進價會更高。”該資深人士表示，如果從經銷商處進口，也會面臨提價。
此外，平行進口汽車銷售較好的是個性化汽車，以及在中國市場上熱銷的車型，但是由于國內平行進口商的拿車渠道仍是國外的經銷商，對于一些新上市的熱銷車型，在車源上很可能得不到保證。
此外，《汽車品牌銷售管理實施辦法》征求意見稿規定，汽車經銷商銷售的新車產品“不得是在國內外辦理過注冊登記的機動車”，意味著二手進口車和出境時需要“完稅”的“美規車”將被擋在門外，僅“中東版”和“歐規車”將享受平行進口的待遇。而目前“美規車”占到了平行進口車總量的40％。
上述業內資深人士還透露，平行進口車存在用舊款冒充新款。“有的經銷商從香港以最低6.5折的價格，拿到三四年前的奔馳車，冒充2014年的新款銷售。如果消費者對配置不熟悉，就會上當。”
售后缺乏保障
在洲海路的展銷中心，除價格之外，消費者最關心的就是售后服務。國家質檢總局質量司質量處處長巫小波此前接受媒體采訪時就表示，平行進口車的劣勢是售后服務體系的不健全。“目前針對這部分車投訴率居高不下。據不完全統計，對進口改裝車投訴率是33％，但是這個投訴不是對產品質量本身，而是對售后投訴。”
而記者了解到，上海自貿區平行進口汽車綜合維修中心已經落成，將為車主提供專業維修、日常保養、綜合售后服務等。但對于眾多外地購車者來說，要到上海來做保養、維修顯然很不方便。盡管平行進口汽車公共服務平臺將籌建覆蓋全國的售后維修網點，但無論是技術人員的培訓，還是網點的基礎投入，體系完善需要相當長的一段時間，而這也是讓消費者謹慎購車的重要原因。